长春上次封城封了多久

总的来说，长春上次封城的时间是2022年3月11日至5月27日，共计87天。在此期间，政府采取了严格的措施来控制疫情的传播，并尽力保障居民的基本生活需求。最终，通过全市人民的共同努力，长春市成功战胜了疫情，恢复了正常的生产生活秩序。

年疫情长春在武汉疫情爆发后也封了一个多月，从3月11日长春宣布全市的单位，部门，小区封闭管理以后，随后疫情历经高位运行，严格防控，社会面清零，逐步解封，大约经历54天。

天。根据查询相关资料显示，长春上次封城封了18天。长春，古称喜都、茶啊冲，吉林省辖地级市、省会、副省级市、哈长城市群核心城市，国务院批复确定的中国东北地区的中心城市之一和重要的工业基地。

长春疫情封城起止时间为2022年3月11日至5月27日。在2022年3月11日，长春市由于新冠疫情的严峻形势，政府决定采取封城措施，以遏制疫情的传播。这一决定是基于对疫情形势的深入分析和科学研判，旨在保护全市人民的生命安全和身体健康。封城期间，长春市政府采取了一系列严格的防控措施。

2020年疫情长春封了几个月

（壹）、年疫情长春在武汉疫情爆发后也封了一个多月，从3月11日长春宣布全市的单位，部门，小区封闭管理以后，随后疫情历经高位运行，严格防控，社会面清零，逐步解封，大约经历54天。

（贰‌）、年长春疫情持续一个月。根据查询相关公开信息截止2022年11月17号每天个位数增加无症状感染者，给长春周边城市疫情防控造成很大压力，吉林市一直严加防范，坚持到11月16日还是破防了，16日吉林市出现一例无症状感染者，是长春病历密接人员确诊。

（叁‌）、疫情的冲击：长春在2020年上半年遭受了疫情的严重冲击，特别是在2月到4月期间，封控措施对经济活动造成了广泛而深远的影响。疫情对汽车产业，这一长春经济的支柱产业，造成了停产停工的严重后果，导致经济大幅下滑。

（肆）、长春疫情封城起止时间为2022年3月11日至5月27日。在2022年3月11日，长春市由于新冠疫情的严峻形势，政府决定采取封城措施，以遏制疫情的传播。这一决定是基于对疫情形势的深入分析和科学研判，旨在保护全市人民的生命安全和身体健康。封城期间，长春市政府采取了一系列严格的防控措施。

（伍‌）、年至2020年间，长春从东北四大城市中的“小弟”一跃成为“东北经济第二城”，并在2020年首次超过沈阳，成为经济和人口双料冠军。然而，今年上半年，长春市的GDP同比下降9%，三大产业均呈现负增长，其中第二产业更是重创13%。

长春封城,一汽大众会停产吗

（壹）、会。3月13日消息，因受长春疫情影响，一汽集团在内部通知自3月13日起，安排在长春的五大整车工厂有计划全部停产，初步计划停产到16日。生产线重新启动时间将视疫情防控整体情况和省、市有关要求综合研判确定。据报道，目前总部位于吉林长春的一汽集团旗下工厂非常多，包括红旗、奔腾、解放等自主品牌以及大众、奥迪、丰田等合资品牌，以上多个品牌均在长春市建设整车工厂。

（贰‌）、- 供应链遭受冲击：很多汽车零部件供应链因原材料不足，生产线处于半停产状态，无法满足市场需求。- 消费观念转变：频繁的封城、停工停产使人们对未来不确定性感到担心，收入受影响而生活费用支出不停。汽车作为大宗消费商品，消费者购车前会更加谨慎考虑。

（叁‌）、目前，一汽大众尚未针对揽境的电池问题给出彻底的解决方案，车主仍需面对电池耐用性差、售后处理效率低等问题。建议潜在购车者在决策前充分了解该车型的电池质量及售后政策，已购车车主则需注意定期检查电池状态，避免因电池故障导致用车不便。

（肆）、评级机构穆迪的副总裁波吉尔在其研究报告中写道，已经有证据显示供应链受到干扰，其中包括中国以外的供应链。他说，鉴于中国的重要性和它与全球经济的紧密联系，中国长期封城将会造成全球性的影响。这并非危言耸听，现代汽车就是第一家因为中国零部件断供问题，暂停其在韩生产线的跨国车企。

（伍‌）、上游零部件厂家停产，甚至会对国外的汽车制造产生影响。据悉贸促会已经为某零部件供应商发出第一张不可抗力证明，以减免其海外违约责任。在国内生产和销售处于停滞状态下，结合此前经验来看，疫情结束后积累的订单有望快速消化，库存低的厂家可能会面临没车卖。当然这是短期的。

（陆）、就在武汉疫情发生的前后，资本市场对汽车股早就有了反应——从1月14日开始到1月30日，吉利汽车股票从125港元，连跌12天直接来到11元价位；身处疫情中心的东风汽车，武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源之一——东风本田——进入停产停运状态，港股股价更是从1港元跌到5港元。